|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Уильям Уитни был человеком хорошего происхождения, но денег у него не было. Он мечтал иметь состояние в 50 миллионов и, как подобает богачам, жить в Нью-Йорке, на 5-й авеню. Он достиг желаемого, но потом потратил половину состояния на строительство особняков и приобретение скаковых лошадей. В финансовом мире, где преобладали грубоватые, лишенные лоска люди, он смотрелся как исключение. Это был человек, «наделенный статью и обаянием, что вызывало уныние мужчин и восхищение женщин». Он давал балы и приемы, поражавшие блеском и утонченностью, но он же участвовал в жестоких схватках с конкурентами за нью-йоркский транспорт. Именно победы в борьбе за контроль над городским транспортом принесли состояние ему и его партнеру Томасу Райану. Уитни окончил Йельский университете, и затем получил юридическую степень в Гарварде. Его семья была зажиточной, но ее отличительным признаком скорее была культурность, чем богатство. Школьные друзья прочили Уильяма в председатели Конгресса, а то и в президенты. Он вполне мог служить в Вашингтоне, но пренебрег политической карьерой ради бизнеса. Став юридическим консультантом, представлявшим интересы Нью-Йорка, Уитни участвовал в ведении антикоррупционных дел, которые помогли устранить ряд продажных чиновников, контролировавших политические и финансовые рычаги города. Потом Уитни был корпоративным юристом у Вандербильтов. В 1969 году он женился на Флоре Пейн, дочери одного из партнеров компании «Стандард ойл». Благодаря этому браку и собственным связям Уитни оказался в центре наиболее могущественных финансовых и политических кругов страны. В начале 1880-х годов именно в силу своего положения он оказался также в центре сражения за контроль над нью-йоркским городским транспортом. Его шурин Оливер Пейн, Томас Райан и другие инвесторы стремились отобрать контроль над Бродвейской железной дорогой у ее владельца Джекоба Шарпа. Уитни как юридический консультант города и руководитель местного отделения Демократической партии, добился, чтобы мэр Нью-Йорка Франклин Эдисон наложил вето на исключительное право Шарпа на владение этой линией. Шарп попытался подкупить городские власти с целью пересмотра решения, но Райан и Уитни разоблачили его махинации, и скандал вынудил Шарпа продать свои права Уитни и его партнерам. Используя политические связи, Уитни способствовал избранию в 1884 году президентом США Гровера Кливленда, за что в благодарность был приглашен в Вашингтон на должность морского министра. Он хоть и принял предложение, но бизнес в Нью-Йорке оставил неохотно. На новой должности Уитни заслужил репутацию одного из лучших министров, и, кроме того, они с женой оживили светскую жизнь Вашингтона. За 4 года на роскошных приемах в своей столичной резиденции он, как говорят, принял 65 тысяч гостей. Кроме того, Уитни был страстным любителем породистых лошадей. По возвращении Уитни в Нью-Йорк пошли слухи, будто он собирается выдвинуть свою кандидатуру на пост президента. «О нет, хватит с меня политики, — заявил он журналистам. — Теперь я хочу заработать денег, а то у миссис Уитни деньги есть, а у меня нет. Я бы с удовольствием занялся, например, городским транспортом». Уитни и Райан продолжали расширять принадлежащую им систему городского транспорта. В 1888—1893 годах они взяли под контроль большинство трамвайных и других городских рельсовых дорог. Их железнодорожная компания «Метрополитен» ежедневно перевозила более полумиллиона пассажиров. За пять лет они с Райаном заработали по 40 миллионов. Они занимались и другими областями бизнеса. Используя свои финансовые возможности, они заставили табачного магната Джеймса Дюка объединиться с ними, создав «Американскую табачную компанию», и помогли семье Гаггенхеймов в борьбе с Генри Роджерсом за контроль над медеплавильной промышленностью. Уитни любил роскошь и демонстрировал свое богатство. Он построил 10 особняков, в том числе один — рядом с особняком его бывшего работодателя Вандербильта, покупал предметы искусства и личные вагоны. Но главной его страстью были породистые лошади. Он потратил миллионы, покупая лучших лошадей и строя для них лучшие конюшни. Его чистопородный жеребец по кличке Володыевский выиграл приз Дерби. Как сказал об Уитни его современник, писатель Генри Адамc, «он потакал всем своим увлечениям и мог позволить себе почти все, что желал. Он манипулировал политикой в своих целях... В Нью-Йорке не знали, в чем ему больше завидовать — как владельцу особняков или как владельцу скаковых лошадей». Любовь к роскоши и тщеславие обошлись Уильяму Уитни примерно в 28 миллионов. Он умер в 1904 году, оставив после себя состояние в 23 миллиона, которое бледнеет в сравнении с богатством его партнера Райана, скопившего около 155 миллионов. Его старший сын Гарри Уитни занимался в основном бизнесом на меди, поскольку семья владела акциями медной компании совместно с Гаггенхеймами. Гарри помог Дэниелу Гаггаенхейму приобрести на Западе США права на разработку ценных полезных ископаемых. Он женился на дочери Корнелиуса Вандербильта II скульпторе Гертруде Вандербильт. Кеплер М., Гунтер Р. |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
